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沈阳汽车音响改装店为你科普汽车噪音的来源和改善

来源:www.lnygdd.com 发布时间:2018年11月12日
沈阳汽车音响改装店为你科普汽车噪音的来源和改善
        既然要隔音,那得首先搞清楚噪音的来源,汽车噪音大概有两种情况:一个是车辆行驶过程中因摩擦产生的噪音,例如风噪、路噪;另一个是结构振动产生的噪音。
        风噪与车的行驶速度是成正比的,也就是车速越高风噪越大,当车体自身的空气动力学设计优异程度就已经决定了他的噪音抑制性能的高低,所以这是后期难以左右的。
        至于胎噪,也就是轮胎带来的噪音,是由于轮胎是汽车与地面接触的地方,只要行驶就会差生相对摩擦,从而产生噪音,但每一款轮胎的性能和定位都不一样,如果需要改善路噪,好的办法就是选择舒服型静音轮胎。
        而结构噪音,主要是指大家经常说的汽车异响,比如底盘单薄或中控装配工艺差带来的各种响声,或者汽车行驶中各结构发生的共振低频声等,大部分是通过车身结构传递振动的,如果需要改善,那就就需要用到隔音技术了。

        汽车隔音技术其实是由上个世纪80年代,一群汽车音响发烧友为了能够更好的享受汽车音响带来的乐趣而发展起来的。现在已经演变为一项非常复杂的技术,有一名词叫– NVH(噪声、振动与声振粗糙度),成为衡量汽车制造品质的一个指标。

沈阳汽车音响改装店

        NVH很大程度是由厂家设计水准和装配工艺决定的,豪车的NVH一般会比较好,而价格低的车呢NVH相对差一些,另外,车子开的时间长了,NVH也会变的不好,但汽车的这个NVH是可以去改善。
       现在的发动机静音技术已经做的很好了,但从发动机舱传出来的噪音依然是有降低的空间的。给发动机舱降低噪音须使用专门的引擎隔热垫,同时增强防火墙的厚度,才能有效降低噪音,引擎隔热垫还能对整个发动机环境起到隔热的作用,延长发动机寿命并且降低发动机故障率。
        车门如果存在缝隙也会产生风漏噪音。汽车在高速行驶的中,风压超过车门密封阻力进就会进入车内,产生的风噪,行驶速度越快,噪音也就越大。另外,车体本身就像是一个箱体,而声音本身就有折射和重叠的性质,当声音传入车内时,如没有吸音和隔音材料来吸收和阻隔,噪音就会不断折射和重叠,形成共鸣声。

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